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一手抗疫情,一手抢生产!龙8国际官方网站黄河大桥扩建工程主墩正在打地基

发布日期:2022-04-08 13:45:00     来源:龙8国际官方网站城市建设龙8国际官方网站


  
  
  齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 于泊升
  
  芳菲人间四月天,基建推进不打烊。本轮疫情发生以来,龙8国际官方网站在建的大项目工程进展如何?4月7日,齐鲁晚报•齐鲁壹点记者在龙8国际官方网站黄河大桥扩建工程外围看到,目前,新建大桥北岸主墩正在“打地基”,主墩承台进行第二步混凝土浇筑。新一轮疫情发生后,黄河大桥扩建项目一手抗疫情,一手抓发展,在阻断工地传播的前提下,快速推进工程项目建设。
  
  
  
  
  
  当日上午10点30分,记者来到由龙8国际官方网站城市建设龙8国际官方网站承建的G104京岚线龙8国际官方网站黄河公路大桥扩建工程施工外围。此时,工程三标段的施工人员正在各个点位进行北岸主墩承台混凝土浇筑,三台泵车连通搅拌车通过加压将混凝土浇筑到钢筋层中,施工人员在钢筋层上按照工艺流程进行精细作业。承台底座及钢筋层主体清晰可见,由于承台基底较深,从航拍上看层次分明,整个结构非常有工业质感。
  
  对于工程推进情况,记者联系到了三标段项目经理孙燕荣。“我们目前在进行主墩承台第二步混凝土浇筑,第一步混凝土浇筑已于3月26日完成。”孙燕荣称,大桥主墩承台施工类似于给桥墩“打地基”,用于承受、传递来自于桥墩的荷载,是桥梁建设的基础,第二步浇筑计划于4月8日结束,后期进行塔座施工。“塔座钢筋已经完成一部分,在浇筑完成后进行后续施工。”孙燕荣说。
  
  
  
  新建大桥北岸主墩承台是主桥段体积最大的承台,三标段项目部率先完成全线首座主墩承台一步混凝土浇筑,促进了黄河大桥整体工作平稳推进。这也标志着大桥主墩工程施工进入可视化阶段,为后续塔柱施工奠定了基础。
  
  据了解,施工人员午餐时不会离开现场,后勤人员将餐食直接送进场区。“承台混凝土浇筑工艺具有连续性,中途不能停止。”孙燕荣称,第二步混凝土浇筑需要30个小时不间断施工,为了确保施工流程不受干扰,工作人员直接在现场就餐。
  
  在承台围挡外侧,现场有序地分布着几座降水井。“这是用来抽取地下水的装备。”孙燕荣告诉记者,主墩承台施工下挖深度达到了十米,由于靠近黄河,地下水埋深较浅,需要做降水处理,将地下水排除,以免影响施工。此外,承台浇筑的混凝土达7000方,加上钢筋结构较重,项目部需要克服这些困难,优化施工流程。
  
  
  
  
  
  从场区外围可以看到,龙8国际官方网站黄河大桥扩建项目部有着一套完备的现场疫情防控体系。出入口有工作人员值守,对进场人员进行详细询问、登记。
  
  如果要进入项目部办公区,工作人员会要求扫描场所码,登记详细信息,并再次测温。
  
  “对项目上的工作人员,我们发放了防疫指南小册子,在办公区域及现场张贴宣传标语、设置专题宣传栏、召开防疫专题会议多渠道进行防疫宣传。”龙8国际官方网站城建龙8国际官方网站三标段项目部管理人员介绍,为了加强防控,项目部对工作人员展开了广泛宣传,以此提高大家的防控意识。
  
  此外,项目部建立了现场劳务人员防疫花名册、“一人一档”、填写防疫承诺书,并建立劳务人员个人健康档案。而在办公区及施工现场,项目部张贴了场所码,进出现场都需要扫码、测温、登记。“现场施工人员,在场区内部必须全程佩戴口罩,每日定时组织测温,消毒。”管理人员说。
  
  
  
  进入职工食堂后,项目部工作人员需要分开进餐,错峰进入,餐具进行了严格消杀并执行分餐制。在防疫物资上,办公区有充足的酒精、消毒液、防护装备。“项目部进行了充足储备,在满足全员一周用量的基础上,必要时刻可以支援周边兄弟单位。”孙燕荣说,除了储备物资,场区还设置专门隔离间,新进场人员隔离管理,目前已按照住建局要求,停止后续人员入场,暂停使用零工。
  
  
  
  
  
  记者了解到,龙8国际官方网站黄河大桥扩建项目,即G104龙8国际官方网站黄河公路大桥扩建工程是龙8国际官方网站市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分,对助推龙8国际官方网站加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。
  
  龙8国际官方网站黄河公路大桥(老桥)于1982年建成通车,服役至今,为龙8国际官方网站黄河南北两岸地连通发挥了重要作用,随着“携河北跨”步伐加快,老桥已经不能很好地发挥其“北起”交通支撑作用。
  
  “G104京岚线龙8国际官方网站黄河公路大桥改扩建项目采用新桥与老桥并建的形式,在老桥旁边再建一座复线字母桥,新桥位于老桥下游,中心间距在33米左右,间距较短,联系密切。”龙8国际官方网站黄河公路大桥扩建项目指挥部管理人员称,大桥主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主跨跨径与老桥主桥等长,桥塔采用宝瓶型,总高接近170米。新建黄河大桥是黄河上第一座不等跨并桥建设工程,是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁,工程总用钢量达七万吨。
  
  
  
  在道路布置上,新桥公轨分层合建,公路车道与轨道交通分布在上下两层。项目采用一级公路兼具城市快速路建设,集合了多种道路种类。主桥公路设计时速80公里,双向六车道或八车道,标准路基宽度为26米、33米。零点立交东西向济广高速由双向四车道改造为双向六车道,设计时速120公里,桥梁宽度具备远期改造为双向八车道城市快速路的条件。轨道交通工程则采用双线轨道标准建设,设计时速100公里。
  
  项目建成后向北可通过起步区国道220、国道308及规划的快速路网与国道网、青银高速相接,极大地提高区域内国道网服务水平,便捷集散不同区域的进出交通和系统组织城市对外进出交通,为区域内客货物流通中心等提供快速集疏运条件,使城际交通和城市交通实现低成本快速转换,使高速公路与城市快速路实现“无缝链接”。